失速与喘振现象是两种不同的概念，失速是叶片结构特性构成的一种流体动力现象，它的一些根本特性，例如脱流区的旋转速度、脱流的起始点、消失点等，都有它自己的规律，不受泵与风机管路体系的容量和形状的影响。

　　喘振是泵与风机性能与管路体系耦合后振荡特性的一种表现形式，它的振幅、频率等根本特性受泵与风机管路体系容量的分配，其流量、全压和轴功率的动摇是由不稳定工况区构成的。可是，实验研讨标明，喘振现象总是与叶道内气流的旋转脱流密切相关，而冲角的增大也与流量的减小有关。所以，在呈现喘振的不稳定工况区内必定会呈现旋转脱流。

　　呈现失速并不必定呈现喘振，呈现喘振必定已经呈现了失速;失速只属于轴流风机内流特性，而喘振是轴流风机内外特性耦合成果，与出口管路特性有必定的联系。在实践运转中，风机喘振时，风机和管道会发作很大的振动，且宣布噪声。失速的风机不会发作很大的振动，也不会宣布噪声只要对动叶或转速进行调整可以持续运转。

　　抢风肯定是发作在并联管路中，抢风时不必定发作失速与喘振，和管路状况有关。一般风机呈现抢风现象，主要是两台风机的出口到负荷点管路体系的沿程阻力和局部阻力发作变化引起。如一侧空预器发作严峻堵灰，脱硝、脱硫体系发作堵塞，有增压风机的体系，增压风机毛病。都会使沿程阻力和局部阻力。典型的如沿锅炉前后墙直列安置的磨煤机体系，由于各磨煤机一次风进口跟一次风母管的间隔误差很大，当一台磨煤机跳闸时，原本出力平衡的两台一次风机，由于沿程阻力误差大，就可能使一台阻力大的风机的风被顶住，两台风机出力构成误差。一般大流量时，抢风不会很严峻。但如果在小流量时就可能会使风机进入失速和喘振区，构成风机失速和喘振，构成严峻的抢风现象。所以说两台风机中的一台发作失速与喘振肯定会发作抢风现象。