轿车电器设备主动化程度越来越高，也越来也遍及，比方现在许多车装备了主动空调，相对于手动空调，其核心部件没有变，仅仅加了一套操控设备，依据你所设定的温度、出风形式，再参阅外界的环境温度，来操控表里循环形式、鼓风机风量巨细、制冷制热风量以及混合的份额，使终究的出风温度挨近设定的温度。

　　不知道我们与没有发现，一般手动空调的鼓风机档位都是4个档，而主动空调鼓风机都是无级调速的，可是也有档位，一般都是在8个档左右，尽可能的在风量调理时不会呈现忽然变大，使人体感到不舒服。就像主动变速箱相同，档位越多，换挡抑扬感越小。

　　要完成鼓风机风量的无级调理，曾经的电阻式调速电阻式无法完成这个功用，只能替换成功率三极管式调速器。这两者在作业的时分都需求散热，所以装置方位没有变，都装置在鼓风机进风或出风的方位，每个品牌车型的操控战略不相同，这辆车鼓风机不转，由于调速器坏掉了。有的车调速器坏掉了和电阻式的毛病现象相同，只要最高级，有的车反应信号线稳妥烧掉了，也会只要最高级。

　　电阻式的坏掉了是无法修正的，但功率三级管坏掉了，大都是由于温控稳妥烧掉了，只需求换新的就可以了。曾经给一辆奥迪换过温控稳妥，最初买了一包，还剩余几个。分解开后的姿态，箭头所指是散热片，圆圈部分是调速模块。